Ich fahre seit ich meinen Führerschein gemacht habe Motorrad. Angefangen hat es mit einer Vespa PK80 mit einem größeren Zylinderkopf (98 ccm) um die teure 80ziger Versicherung zu sparen.
Der nächste Schritt war eine nigelnagelneue Yamaha Virago 250. Diese bin ich nicht lange gefahren, da es irgendwie uncool ist wenn man mit dem Motorschutzbügel in der Kurve aufsetzt und das Hinterrad einen Sprung macht.
Ich habe sie gegen eine Honda NTV Revere 650 mit Kardan in Zahlung gegeben. Die Revere war ein tolles Motorrad und hatte mit 50PS genug Dampf für gemütliche Touren. Leider war die Sitzposition für mich nicht optimal, ich habe auf längeren Touren immer Hüftschmerzen bekommen. Also wieder verkaufen und diesmal das richtige Motorrad gekauft.
Es wurde eine BMW F650 GS mit 180km auf dem Tacho. Leistung stimmt, Schräglage stimmt und die Sitzposition auch. Das einzig nervige war der typische unruhige Lauf des Einzylinders. Mit der F650 GS habe ich einige schöne Touren durch die Alpen bis zum Lago Maggiore und nach Nizza gemacht.
Nach 5 Jahren und fast 50000 km habe ich dann 1999 von einem Kollegen eine 4 Jahre alte R100 GS PD mit 20000km gekauft. Das war für mich das ideale Motorrad. Leider bin ich berufsbedingt und durch den Nachwuchs in 22 Jahren nur 26000km mit ihr gefahren und dies hauptsächlich auf kleinen Touren und im Alltag.
Im September 2021 haben wir dann die alten Motorräder in Zahlung gegen und eine F800 GS Adventure Bj. 2015 mit 10000km auf der Uhr gekauft. Die F800 ist natürlich ein Quantensprung was die Technik und das Fahrverhalten angeht. Der Motor dreht willig und problemlos hoch, die 85 PS sind für das Motorrad vollkommen ausreichend und das Handlich macht sehr viel Spaß. Nebenbei sind die elektronischen Helferlein wie ABS, Heizgriffe, elektronisch verstellbare Federung und Motormanagement , Navi und Boardcomputer nicht zu verachten. Selbst im Stand ist das rangieren und aufbocken wesentlich leichter als bei der alten GS PD.
Bei der 20000km Inspektion wurden die Heidenau K60 Ranger aufgezogen. Die Reifen funktionieren Offroad in Matsch und Schotter wesentlich besser als die Conti TKC 70 Reifen. Auch auf der Straße ist das Fahrverhalten sehr gut. Wie es mit der Haltbarkeit aussieht wird sich zeigen.
Die Freigabe für die F800 GS Adventure liegt unter
https://de.reifenwerk-heidenau.com/documents/freigaben/12014B.pdf